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    小編帶大家談談,鋼結構橋梁安裝的進階操作?

    作者:admin 發布日期:2024/6/28 關注次數: 二維碼分享

    陜西鋼構橋梁最基本的施工方案——先搭設臨時支架,然后按照一定順序依次吊裝,通常它是最簡單、最經濟的施工方案,但是在個別案例中總會出現一些復雜情況或受限于現場條件,需要我們運用沉淀的經驗與創造性思維,來實現厚積薄發的“進階操作”。

    下面,基于鋼結構橋梁安裝的基本操作,為大家介紹“進階”前后的施工方案,從☆操作到☆☆☆操作,背后藏著滿滿的技術“含金量”。

    1頂推法“進階操作”

    頂推施工法起源于拖拉假設法(利用卷揚機與滑車組進行施工),然后采用千斤頂替代,緩解了啟動時的沖擊力,而現在通常選擇步履式頂推機施工。相較吊裝施工法,頂推法的優勢在于以下三點:

    1. 安裝過程中不需要大型起吊設備(安裝前的拼裝可能需要用到大型龍門吊);

    2. 構件可在安全區域完成拼裝,保證焊縫質量,減小安裝風險;

    3. 不影響橋梁下方通行,有利于節約交通管理措施費。

    頂推法的適用范圍比較狹窄,其不足在于:

    1. 不適應變高橋、曲線橋;

    2. 頂推跨徑不宜過大(一般超過70m不經濟);

    3. 橋梁越長,施工進度越慢。

    陜西鋼構橋梁

    在頂推過程中,可以采取一些措施降低風險、節約成本,如設置臨時墩,步履機上方設置橡膠墊板,防止受力不均勻,提高摩擦力,有利于防止傾覆失穩。

    導梁采用三排主梁,中間增加十字支撐,提高了導梁整體性,有利于過墩的穩定,相比無十字支撐的設計,其用鋼量更低。

    二吊桿安裝“進階操作”

    吊桿又稱鋼拉桿,它起源于吊索結構,但吊索無法滿足較大的調節量,且不適用與較短的長度,吊桿便因此應運而生。當橋梁跨徑越大時,橋身高度越高,而采用吊桿結構可以減小梁身高度,降低用鋼量,因此吊桿結構主要應用于大跨度橋梁。

    采用了吊桿的景觀橋,全鋼結構橋梁。

    以站東路橋為例,吊桿采用展索盤放索,吊機配合安裝,具體施工順序如下:

    1. 在錨端安裝牽引補芯;

    2. 用吊機將吊桿索提升并展開;

    3. 內吊索錨具穿越上、下拱內的索道管,繼續提升至拱面上;

    4. 當吊桿下端離開橋面時,進行吊桿下端叉耳錨的安裝;

    5. 提升吊桿,旋上錨具螺母;

    6. 放松吊索,卸下吊具。

    以上安裝流程只是基本操作,要使吊桿發揮其真正意義上的作用,關鍵在于張拉,其控制要點如下:

    1. 張拉時應安裝設計要求,盡量采用對稱張拉;

    2. 張拉過程出現異常情況時應立即停止,查明原因排除隱患后方可繼續施工;

    3. 張拉分兩次進行,第一次在桁架拱施工后,第二次在橋面鋪裝后,即二次恒載施加以后。

    吊桿施工并不復雜,但如何做到簡單高效的數據測量,提高張拉效率,加快施工進度,這又是一門需要針對現場情況分析的☆☆☆進階操作。

    三立交橋施工“進階操作”

    城市道路高架橋施工一般只需要考慮分段運輸、進場順序,但是如果涉及到立交結構,就必須靈活變通。目前正在施工中的西安北辰-鳳五立交正是這樣一個立交橋體系。

    其中匝道聯段WN11—15位于主線橋BC35—38正下方,項目最終確認從下至上依次施工的方案。具體實施方案如下:

    1. 先吊裝最下層匝道,并完成主焊縫焊接工作。

    2. 測量放線,于匝道上布置臨時支架。

    3. 吊裝匝道上方主線橋。

    該方案并非看上去那樣簡單,它的控制要點在于:

    1. 線橋分段制造時需要匹配匝道位置;

    2. 匝道承載力需要重新復核,必要時局部補強;

    3. 下排臨時支架承載荷重需重新設計計算,這才是排除隱患的陜西鋼構橋梁操作。

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